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オーディオ
トヨタ ハイエースのサウンドアップ

トヨタ ハイエース(レジアスエース)200系です。

純正オーディオからの脱却を図るべくオーナー様のご要望をお聞きしたうえで

既設ALPINE製ナビを活かしたシステムを構築させていただきました。

200系ハイエースのドアスピーカー取付面は平面ではないため

従来はバッフル制作に苦慮しておりました。

M&M DESIGNのマルチピッチ・アルミバッフル「MX-600/PCD」は接地面の

凹凸にフィットするよう設計されています。

200系ハイエース(レジアスエース)のスピーカー交換の際には

必須アイテムと言っても過言ではございません。

MX-600/PCDを介してFOCAL のFLAX EVOシリーズ「PS 165 FE」の

ウーファーユニットを強固に固定します。

カーオーディオのスピーカーはホームオーディオとは異なり

車両のドアをボックス(エンクロージュア)と見立て装着することが

大多数となりますがドアの構造はスピーカーを駆動させる環境として問題が山積しています。

そこでその諸問題を改善すべくドアチューニングとして適材適所に

各種防振、制振、防音、吸音、遮音処理などを施します。

ちなみに当店では施工に際しaudio-technica(オーディオテクニカ)の

AquieT(アクワイエ)を用いた仕様が標準となります。

(その他ブランドの仕様に関してはご要望に応じて個別にて対応させていただきます)

また、施工に際し「施工箇所のクリーニング」、「確実な圧着」、「左右対称に施工」に

留意しております。特に「左右対称に施工」に関してそもそも左右でドアトリムの形状や

純正配線の本数など差異はございますがスピーカーが駆動する環境が

あまりにも違えば出音も左右で当然変わりますので左右ドアを比較しながら施工しております。

標準仕様はスピーカーユニットの裏から発せられる「逆相音」を

ドア内部に閉じ込めるべくサービスホールを塞いでドア自体を

エンクロージュアに見立てることを主目的としております。

加えてアウターパネルのスピーカー背面部の制振、吸音処理と

スピーカー周辺部の防音処理も併せて行いました。

加えてオプションのドアトリム(内張)の裏側への制振処理と

ドアトリム内の空間を埋める吸音処理も行いました。

ピラートリムをベースにトゥイーターマウントを形成し

レザーで仕上げトゥイーターを取り付けました。

形成の際、トゥイーターユニットが突出しないよう留意しつつ

周辺に極力細く外周を設けてユニットを落とし込んだりと「ワンオフ」ならではの

拘りで制作させていただきます。

リスナー側に向けたトゥイーターマウント形成によるユニット取付は

音質面でのメリットは多大です。

フロントスピーカーとブランド/グレードを統一すべく「PS 25 FE」です。

当店オリジナルのサブウーファーボックスで最もベーシックな仕様となります

MDF製/立方体/カーペット(ユニット周辺のみスエード)仕上げとなります。

また今回はオプションの保護ネットも併せて制作させていただきました。

使用するユニットによりボックスの内容積は異なりますので

適正容量の確保を大前提にオーナー様と事前に現車での積載を考慮し

縦/横/高さのサイズをお打合せさせていただいたうえで制作に着手します。

状況に応じてボックス自体を車両から取り外すことが可能となりますが

取り外しの際に持ちやすいようにボックス側面に凹みを設けております。

またオプションとして材質/形状/仕上げの変更も可能です。

ちなみにリーズナブルな(¥10,000台~)の市販汎用ボックスもご提案できますが

反面、先述のように使用するユニット毎に「適正容量」がございますので

ユニットのポテンシャルを発揮させるために基本はオリジナルでの制作を

お勧めさせていただいております。

 

上記フロント2way+サブウーファーに加え純正リアスピーカーを駆動する

プロセッサー内蔵8chアンプとなりますPLUG&PLAY「1080」は

リアスライドドア乗降ステップ内に設置しました。

全工程が終了しましたら音出し並びにパワーウインドゥやロックなど

車両側の動作確認を行い特に無ければ車内特性測定器を用いながら

DSPの調整機能を活用してサウンド調整を施し納車させていただきます。

国産/輸入車問わずスピーカー交換から加工を伴うシステム構築まで

お気軽にCOLORSまでご相談ください。

 

 

 

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